安亮同志，男，汉族，1982年9月出生，群众，大专学历，现任职华晨宝马汽车有限公司，车身车间驻留总装车间返修段工段长。高级技师。全国总工会第十七届执行委员，沈阳市第十五届政协委员。
安亮同志在2003年7月加入华晨宝马车身车间，在培训中认真学习，很快掌握了车身车间的焊接技术。被安排在车身车间精整段上焊接车门铰链。焊接铰链在车身车间是非常重要的岗位之一。由于涉及汽车使用安全项，所以对焊接技术要求非常严格。由于安亮同志表现出色，在2004年5月被调入车身车间返修段。在总装F1车间担任驻留的车身车间返修人员。总装F1车间驻留返修人员主要负责车架从车身车间到总装车间所有缺陷的返修工作。如焊接装配件遗落，螺柱断裂，车身板材开裂、焊点开焊等缺陷，及四门和前后盖的调整。在总装F1车间中，安亮同志很快地融入在返修工作当中，成功的解决了车身车间所有遗漏缺陷。在2005年由于车身车间返修量大，人员不够，安亮同志被调回车身车间返修间。开始学习白车身的钣金返修，车身车间钣金返修主要是负责喷漆前白车身表面的坑，包和变形等缺陷的返修。在车身车间返修间内安亮同志修复了大批单件和合成的车身表面缺陷。为车间节省了大量资源成本。2006年配合总装车间倒班，安亮同志被调入总装F2车间担任车身返修。在总装F2车间车身返修主要是负责车身喷漆后的钣金缺陷修复。在F2工作期间，安亮同志不仅是解决车身缺陷，同时还帮助其他各大车间解决问题。由于表现突出被评为2007年度华晨宝马汽车有限公司“金牌员工”称号，所在工段被评为“金牌集体”。安亮同志并没有沾沾自喜，仍旧踏踏实实的做好工作，继续不断练习工作技能。练就一身过硬本领，在工作过程中长期磨练的过硬技术,获得德国专家的赞誉。安亮同志经常是难活，累活抢着干，不断在工作中锻炼和学习汽车钣金返修技术，逐渐成长为钣金返修的高级技师。安亮同志在工作中经常帮助其他同事解决问题，并且针对自己所在区域提出合理化建议，有效降低工作成本。根据返修车辆批量问题自制钣金工具，缩短返修工作时间，提高生产直行率，在工作中将自己平时所学到的知识不遗余力的传授给有需要的同事。逐步提高了整体返修水平。在2012年安亮同志通过车身车间面试应聘为车身车间驻留涂装车间返修段工段长。
安亮同志从参加工作就肯钻研，勤思考，在沈阳市2011年“百千万技能人才培养工程”和职工职业技能竞赛活动中的汽车钣金工竞赛过程中，安亮同志积极备战，苦练本领，自制了很多比赛使用工具，保证比赛万无一失。最终在比赛中取得第一名的好成绩，荣获沈阳市汽车钣金工“技术大王”称号。取得好成绩的安亮同志并没有飘飘然，仍旧踏踏实实的修理每一台车，凭借他的高超技艺挽救了无数的质损车，每年创造价值达600万以上。安亮同志在不断完善和提升自身技能的同时，还培养了多名和他一样的钣金工，而且还在职业技术工人大赛中多次取得了骄人的成绩，现在安亮同志的队伍中已有多名高级技师和高级工。安亮同志不仅在工作中埋头苦干，而且还提出多项改进项目，其中后盖测速工具较为突出，大大减少了员工的工作强度。在2013年被评为华晨宝马公司“生产之星”。在2014年安亮同志在工会的帮助下成立了以自己名字命名的工作室，工作室成立以来，培训了多名汽车钣金返修技术和车门调整技术人才。目前，安亮劳模创新工作室拥有：国章一人，省章一人 ，市章一人 ，汽车钣金高级技师二人 ，汽车钣金技师四人，“沈阳市技术标兵”四人，“沈阳市技术能手”三人，企业级劳动模范三人， 连续两年获得工厂BEST TEAM，车身车间“金手指”两名，BEST YOU四名，厂级钣金技能大赛个人和团体第一名。在2017年安亮同志的劳模创新工作室被评为省级劳模创新工作室。自工作室成立以来共提出366项VPS,节约返修工时507079分钟，消除安全隐患204处，消除质量风险125个，其中在2019年安亮发明创新的钣金速成技术填补了培养钣金工枯燥时间长的空白，将培养新汽车钣金工的时间和创效缩减了50%，每培养一人就可以节约百万余元，此项发明技术也正在申请职务发明创造中（国家发明专利申请中，申请号或专利号：202020716421.5）。在工作室成立的几年中共返修了较大缺陷及濒临报废的总装成品质损车30340台次，为公司挽回经济损失百万余元。
在车身车间钣金后,打磨白车身是返修中的工艺，流程是钣金后使用刨刀锉平，然后用角磨打磨掉刨刀印，最后使用精磨去掉角磨印。磨片的成本非常高。工作室通过不断的摸索试验发现角磨用过的磨片再放在精磨上，使用最后的结果丝毫不比新的磨片差，这样成本一下节约了50%。
在钣金返修的工作中对四门的返修工作量特别大。返修四门时，往往需要2个操作者配合工作，一人返修，另一人配合着扶门。在这种情况下，工作室研究出四门支撑架。在返修四门时，将一头支撑架固定在中控锁上，另一头固定在锁扣上，这样就可以节省出一名操作者，大大增加了生产中工作效率。
测量后盖关闭力一直是J.D power衡量的重要标准之一，这也成为返修段的重要工作。老的测量方法是将2个7KG的沙袋放在后盖上来测量。操作者常常累的腰疼。此方法虽然可以测量关闭力是否合格，但是不能直观的观察出后盖的关闭力值。于是工作室通过反复试验研究，设计出后盖关闭力支架，通过不断的调试，将其与EZ speed完美结合，替代了笨重的沙袋，大大降低了操作者的工作强度，而且将后盖关闭力可以更直观的量化。为BBA得到J.D power大奖做出巨大贡献。
在2016年安亮同志多次被派往美国格林威尔BMW工厂学习新车型的新技术。通过与外国专家的沟通与交流，很快安亮同志融入到了新的环境当中。学习到了很多从来未曾接触到的车身返修知识，了解到很多特殊的返修工具，安亮同志就像一块吸水的海绵一样都一一做了记录，生怕遗漏了哪些重要的知识点。同时安亮同志不光只是学习知识，也和外国返修专家交流了很多自己多年来工作上积累的经验和返修用的特殊工具，深深的拉近了彼此的友谊。回国后，安亮同志将这些在美国工厂学习到的宝贵材料及时的与大家分享，准备迎接新的车型到来。在2017年随着新车型G08的生产，安亮同志配合着planning定制了各个工艺流程和操作指导，带领同事做了大大小小20多项VPS,被评为2017年“VPS之星”。Launch期间，安亮同志带领着车身返修团队出色的完成了VS1到AP阶段的车身各项指标。尤其是在VS2和AP阶段，安亮同志经常是为了解决工作上的难题，保证明天工作能够顺利完成，加班到深夜才能回家 。由于这种肯吃苦,肯专研的精神，安亮同志被评为公司2017年度“BEST YOU”。
2018年安亮同志又被公司派往去德国慕尼黑工厂学习纯电汽车BEV车型的技术，在德国,安亮同志认真学习，回国后将自己在德国专家学到的知识点毫无保留的分享给同事，带领同事保证BEV纯电车型2020年顺利投产。
