（项目所属技术领域、主要内容、特点及应用推广情况。不低于300字）

1、项目所属领域为NVH台架试验方面，由于目前研究院NVH方面无试验台架，转向系统摆振分析模型对标——转向系统扭转模态试验及 转向管柱弯曲模态试验需外委进行。

1）对标车转向管柱（包括：转向管柱，方向盘，气囊）弯曲模态对标试验，无零部件供应商，外委测试需试验台架制作费用、试验费用以及出差费用； 

2）新开发车型转向管柱（包括：转向管柱，方向盘，气囊）弯曲模态试验由转向

管柱供应商在EP阶段完成，需供应商跟踪试验的差旅费，邮递费等；

3）新开发车型整车转向系统摆振分析，转向系统（包括：转向机，转向管柱、转

向盘和气囊）扭转模态对标试验需外委进行，外委测试需试验台架的制作费用，试验费用及出差费用；

2、 试制试验部现有基础台架4米*6米，在此基础上设计转向系统试验夹具，可满足上述台架试验要求。

小结：基于以上，为了更好的完成模型对标、提升仿真分析精度、提高工作效率，在强化NVH管控能力的同时降低项目开发成本，NVH部与试制试验部联合开发股份研究院自主 “转向系统（含转向机）模态试验台架”。

创新点

2.1转向系统扭转模态试验台架

2.2.1 台架设计  设计台架安装范围满足北汽现有开发车型，且具有充足裕度，可拓展范围也较大，可覆盖几乎所有轿车和SUV车型。

2.2.2转向系统扭转模态试验台架模态分析  

转向系统扭转模态试验台架一阶模态，实验值88.86Hz，仿真分析值93.68Hz，高于目标值（75Hz），满足台架设计要求。

2.3 转向管柱弯曲模态试验台架

2.3.1 台架设计  设计台架安装范围满足北汽现有开发车型，且具有充足裕度，可拓展范围也较大，可覆盖几乎所有轿车和SUV车型。

2.3.2转向管柱弯曲模态试验台架模态分析

    转向系统扭转模态试验台架一阶模态，实验值898.66Hz，仿真值902.7Hz，高于目标值（600Hz），满足台架设计要求。