科学技术领域：汽车覆盖件冲压技术研究领域。

主要内容：

针对以往采用等料厚加工模具型面，调试间隙不均匀，着色差问题，采用白光扫描技术和三坐标测量等手段，分析翼子板实际零件的着色结果与理论设计结果的差异性、产生原因及变化规律，在加工数据设计阶段通过上下模工作表面的变间隙设计，借助CAE分析结果和以往项目调试过程和调试合格模具出厂前白光扫描备份结果，验证总结不等间隙补偿方案的可行性。减少手工修模量，缩短调试周期。

特点：

项目采用研发与生产实际相结合的方式，先研发试验应用，后在集团立项。与本课题有关的四项专利成果在项目前期就进行研究开发，发明完成并获授权。在立项后更进一步应用及深度研究，研究优化的成果大量减少了因型面着色问题造成的调试工作量，将以往的整改工作转变为计算机的模拟分析和设计阶段的预补偿，减轻了工人的手工操作，本项目研究快速提高了企业在高档轿车模具的制造水平，，配合一汽集团的自主化战略，降低自主品牌车型开发成本，为自主研发高档C级轿车提供技术支持。

应用推广情况：

此项目研究成果已经在公司承接的所有模具项目中推广应用， 2016至2018年承接的一汽大众公司项目翼子板产品模具产值1.315亿元，利润总额920.5万元。发明三项专利成果在本课题中实现了广泛的应用。"汽车覆盖件模具的数据化虚拟合模技术" (ZL2008100513238)；"拉延工序加工数据的缩比方法" （ZL2013100632505）；"利用拉延件扫描结果设计后工序模具型面加工数据的方法" 申请号：（ZL 2013100643393）。另外，在课题研究过程中，基于该项课题研究申请的另一项国家发明专利已公布，可用于技术推广：“一种扫描重制模具镶块设计新加工数据的方法”公布号：CN106875476A。

2018年5月，一汽大众M110057A项目翼子板制件尺寸和奥迪特拿到整体一分，是大众历史上唯一一个在sop前拿到整体一分的翼子板制件。此项目研究成果有效降低了自主品牌的新车生产成本，满足新车型的快速产出和多样化的市场需求。