本项目属于金属材料-工艺技术领域，激光焊接轻量化差速器总成基于MMP模式（高品质材料+先进连接技术+先进结构设计）下开发完成，轻量化同时可实现降成本，技术先进性与创新性较高；并且在一汽集团内部DCT、DHT以及M190电驱系统新产品开发中得到相关验证，后续应用后可产生巨大的示范与带动作用；相关核心关键技术已实现突破并完成知识固化，累计申报专利6项（已授权2项），并已在相关产线上得到试生产验证，具备后续生产应用推广可行性，后续产业化前景及经济、社会效益良好。

通过技术开发达成以下5点效果：

1 可靠性：实现差速器焊缝承载扭矩较设计要求值（＞15000N.m）提升＞30%，通过实测差速器焊缝破坏扭矩≥20270N.m。

2 精度保证：实现差速器齿轮焊接前、后精度等级变化≤1级，满足后续磨齿精度要求，可为主减齿轮组高效传动提供保证。

3 轻量化：采用激光焊代替传统铆接、螺接制造差速器总成，可实现单件降重0.96Kg，降重比约11%。

4 降成本：采用激光焊代替传统螺接制造差速器总成，可实现单件降成本＞10.8元

5 知识产权：共产出6项专利（含4项发明，2项新型），1篇论文，2项工艺规范，见下表。

知识产权情况

当前，重点面向前置前驱车型，主要应用于差速器产品的设计与制造中，可支撑DCT及DHT变速器产品项目的开发与更新迭代，并可推广至EV减速器及四驱车型后驱动模块差速器的设计与制造中。