山东钢铁股份有限公司莱芜分公司地处山区，空间狭小，铁路系统在设计过程中，受空间制约很大，为了满足地形的需要，不得不选用小型号道岔，道岔全部为7#、8#、9#，因需要道岔周围空间满足要求，所以只能逐渐向7#道岔转型，目前 7#道岔的数量达70%以上。现在山东钢铁股份有限公司莱芜分公司铁路机车已经全面升级换代，机车功率逐渐增大，机车轴距增加，对于道岔的破坏更是成倍增加，导致7#和9#道岔出现较多问题。

道岔尖轨跟端可调轨距拉杆对道岔活接头进行锁固，保证其安全有效地活接头间距，防止其产生位移，为行车安全提供更可靠的保障。专利号：ZL201320496059.5。设计开发的道岔转辙部分加强装置，通过两块沿水平方向且固定于枕木上的连接垫板，将两侧基本轨进行固定加强，同时连接垫板的内端部之间通过紧固总成相紧固，轨撑的外侧与连接垫板的加强筋相配合。该结构形式较为牢固可靠，且其养护维修工作量较低。专利号：ZL201420820212.x。

山东钢铁股份有限公司莱芜分公司完成的冶金铁路道岔可调式结构加强术，经过现场检验，能够解决道岔中出现的各种病害，提高道岔稳定性，同时能够减少铁路道岔维护工作量，保障铁路运输安全。通过现场选编组62#、36#、54#道岔作为试验道岔，经过一年时间的跟踪对比，采用了可调式结构加强技术的道岔稳定性得到全面加强，道岔日常维护工作量减少了2/3以上。由于采用了可调式结构加强技术的道岔方向平顺，使得整个区域系统的高低、