2006年，东风汽车公司开展自主品牌乘用车项目。但利润在整车中占20%以上的发动机技术陷入拿来主义，核心技术受制于人。根据东风汽车公司自主品牌乘用车事业发展需求，通过国内外调研、CAE、分析，使用TOP-DOWN设计思想进行了发动机的参数化与结构设计，实施了设计-工艺-仿真-试验同步的开发，进行了性能开发和可靠性试验，完成了东风自主品牌e-TECO A16汽油发动机的开发，通过了国家质检认证，达到了项目预期目标，属于国内领先水平。

   通过在连接板上设置两根定位柱，能够更加稳定的将连接板固定在发动机的缸体上，不会产生晃动或者移动，固定的更加稳固，安装起来更为准确；本成果设置的法兰面上安装有多个均匀排布的卡齿，这些卡齿能够均匀的卡合在飞轮的齿轮上，多个卡齿增加了接触面积，受力面积增大避免了卡齿对齿轮的破坏，解决了现有技术存在的问题，且安装更为方便，锁止更为稳固，具有极大的推广价值。

    凸轮轴锁紧装置结构简单，无需维护和维修，材料采用45#钢，加工工艺简单、成本低，具有很强的实用性。采用进排气凸轮轴互锁设计方法，适用于所有DOHC（双顶置凸轮）发动机凸轮轴固定，只需根据具体机型适当修改尺寸和固定方式，即可满足使用要求。