此项目属于CAE数字化仿真技术，数字化CAE仿真是产品性能开发虚拟验证的重要手段，随着材料本构、仿真方法的进步，仿真精度逐步提升，可减少开发和验证试验数量，节省开发费用。

通过全矩阵材料测试，突破前端结构非金属材料断裂本构表征技术，建立精细化行人保护关键结构模拟仿真方法，提升CAE数字化仿真精度，实现部件级仿真精度95%以上。测试14种整车前端结构相关材料失效模式，涵盖整车常用非金属材料，包括塑料、橡胶、泡沫等；并研究非金属材料断裂本构表征技术，采用行业内先进的187号材料卡，建立高精度仿真材料卡；配合精细化结构模拟方法，细化风挡、雨刮、水槽盖板、卡扣等行人保护关键结构。

基于高精度CAE数字化仿真技术，红旗项目实现行人保护头型试验次数减少30次，与改善前相比减少66%；腿型试验次数减少5次，与改善前相比减少50%；台车试验次数减少4次，与改善前相比减少20%，总计节省开发费用87万元，缩短试验周期10天。形成的技术突破，固化为性能开发流程，已应用于所有红旗在研开发项目，支撑红旗24个月敏捷开发流程。此技术经过5款红旗产品反复验证，取得了可观的经济效益，大幅降低开发成本，达到国内领先的CAE数字化仿真技术水平。