目前车轴钢工艺流程为电炉—LF炉—VD炉—连铸。连铸车轴钢是我公司新开发的品种，目前评价车轴钢纯净度的主要途径是钢中全氧含量及轧锻后用户超声波检验。与模铸车轴坯相比，超声波检验探伤检验基本相当。但钢中全氧含量平均比模铸坯高2.0-3.0ppm左右，连铸车轴全氧含量≤10.0ppm的比例只有76.64%，影响连铸坯在用户的形象及进一步推广。

  稳定地控制电炉出钢成分、优化精炼渣系控制，增加电炉随钢流加入石灰及铝丸量，加强LF精炼前期脱氧，减少LF后期加铝丸量，通过控制精炼顶渣的组分及脱氧条件，控制渣中(CaO)及脱氧产物的活度、可改善脱硫的热力学和动力学条件、还可改善顶渣吸收夹杂物的能力，实现深脱氧、深脱硫的同时提高钢的洁净度。

  通过上述关键参数的实施，连铸车轴钢纯净度指标得到较大幅度改进，成品车轴检验≤10ppm的比例不断提升，平均氧含量水平达到8.5ppm，已远远满足用户标准中全氧含量≤20ppm的指标，提升了太钢车轴的市场竞争力，满足了铁路行业对车轴钢高纯净度的需求，提升了产品的市场竞争力。